Preparaty do mycia felg to specjalistyczna chemia ukierunkowana na usuwanie najtrudniejszych zabrudzeń pochodzenia nieorganicznego. Obręcze kół są narażone na ekstremalne warunki: wysokie temperatury, zapiekający się pył z klocków hamulcowych oraz osady metaliczne i drogowe. Standardowe mycie zasadnicze często nie radzi sobie z tak specyficznym brudem. W ofercie sklepu Stryjek.pl dostarczamy starannie wyselekcjonowane środki od renomowanych producentów, takich jak Nerta i Tenzi. Nasz asortyment obejmuje zarówno potężne koncentraty przemysłowe dedykowane do zautomatyzowanych stacji mycia, jak i gotowe do użycia preparaty o neutralnym pH, bezpieczne dla najdelikatniejszych felg polerowanych i chromowanych.
| Rodzaj preparatu | Charakterystyka i działanie | Przykładowe produkty z oferty |
| Chemia zasadowa (Alkaliczna) | Bardzo silne koncentraty szybko penetrujące brud. Idealne do systemów dozujących na myjniach bezdotykowych i dla myjni aut ciężarowych. | Nerta Wheelshine Super 5L. |
| Deironizery (Efekt „Krwawej Felgi”) | Środki o neutralnym pH. Wchodzą w reakcję chemiczną z opiłkami metalu (rdzą, pyłem hamulcowym), zmieniając kolor na czerwono-fioletowy. Bezpieczne dla każdego rodzaju felg. | Tenzi Krwawa Felga 0,6L. |
| Chemia kwasowa | Agresywne preparaty używane do renowacji skrajnie zaniedbanych felg aluminiowych oraz rozpuszczania starych osadów mineralnych (tylko do użytku przez profesjonalistów). | Środki kwasowe (wkrótce w ofercie). |
Dla obiektów komercyjnych i zautomatyzowanych myjni kluczowy jest czas działania chemii oraz koszty eksploatacji. Potężne, zasadowe koncentraty, takie jak Nerta Wheelshine Super 5L, zostały stworzone z myślą o maksymalnej wydajności i błyskawicznym rozpuszczaniu czarnego nalotu z felg stalowych oraz standardowych alufelg. Tego typu preparaty doskonale sprawdzają się podawane z lancy niskociśnieniowej jako wyspecjalizowany oprysk wstępny strefy kół, przygotowując powierzchnię do bezproblemowego spłukania pod wysokim ciśnieniem. Wymagają one jednak precyzyjnego ustawienia pomp dozujących w maszynowni, aby roztwór roboczy był w pełni bezpieczny dla elementów układu hamulcowego pojazdu.
Klienci posiadający drogie, nielakierowane felgi aluminiowe, obręcze chromowane czy koła motocyklowe, unikają agresywnej chemii zasadowej i kwasowej. Odpowiedzią na te potrzeby są deironizatory, znane powszechnie z tzw. efektu „krwawienia”. Produkty takie jak Tenzi Krwawa Felga to preparaty o neutralnym pH, które są w 100% bezpieczne dla delikatnych powłok lakierniczych, ceramiki oraz gumy. Działają inteligentnie – zamiast agresywnie trawić powierzchnię, chemicznie rozpuszczają wbite w lakier opiłki metalu. Mniejsze opakowania (np. 0,6L z atomizerem) to doskonały wybór na stacje mycia ręcznego, dla studiów auto detailingu oraz do odsprzedaży detalicznej dla wymagających kierowców.
Złotą zasadą przy pracy z chemią do felg jest nakładanie preparatu wyłącznie na ostudzone obręcze. Aplikacja silnego środka na rozgrzane od hamowania tarcze i felgi może doprowadzić do jego błyskawicznego odparowania i powstania trudnych do usunięcia, białych zacieków. Preparat należy aplikować od dołu felgi ku górze, pozostawić na czas określony w karcie charakterystyki (zazwyczaj od 1 do 3 minut, nie dopuszczając do wyschnięcia), a następnie obficie spłukać wodą zdemineralizowaną. W przypadku skrajnie zapuszczonych kół, proces mycia warto wesprzeć mechanicznym użyciem odpowiednich pędzelków detailingowych lub specjalistycznych szczotek.
Do zautomatyzowanych systemów dozujących i oprysku z lancy najlepiej sprawdzają się silnie skoncentrowane, zasadowe płyny do felg (np. Nerta Wheelshine Super). Są one niezwykle wydajne i charakteryzują się natychmiastowym czasem reakcji z pyłem drogowym, co jest kluczowe przy ograniczonej rotacji czasowej na stanowisku mycia.
To zjawisko zachodzi podczas używania deironizatorów (np. Tenzi Krwawa Felga). Preparat o neutralnym pH wchodzi w reakcję chemiczną z zanieczyszczeniami pochodzenia metalicznego (np. opiłkami z klocków hamulcowych i tarcz). Podczas rozpuszczania tych osadów, bezbarwny płyn zmienia kolor na intensywnie czerwony lub fioletowy, „krwawiąc” z felgi.
Wysoko stężone preparaty kwasowe i silnie zasadowe mogą zmatowić karoserię pojazdu lub zmyć nałożony wosk ochronny, jeśli zostaną zaaplikowane bezpośrednio na lakier lub pozostawione do zaschnięcia. Do bezpiecznego usuwania osadów metalicznych z karoserii należy używać wyłącznie preparatów o neutralnym pH (deironizatorów).
Standardowe płyny do mycia felg ułatwiają spłukanie powierzchownego brudu z gumy, jednak do dogłębnego wyczyszczenia porów opony przed nałożeniem dressingu (tzw. czernidła) najlepiej użyć dedykowanej chemii typu Tire & Rubber Cleaner.
Nagrzane podczas jazdy tarcze hamulcowe i obręcze powodują natychmiastowe odparowanie wody z nałożonego preparatu. Powoduje to, że agresywne substancje czynne zasychają na powierzchni, co może prowadzić do powstania trwałych przebarwień, utleniania się aluminium, a nawet pęknięć w strukturze rozgrzanych tarcz hamulcowych po nagłym schłodzeniu ich strumieniem wody.